【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】國(guó)家發(fā)展委員會(huì)第7次委員會(huì)議討論通過「臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)環(huán)狀線北環(huán)段及南環(huán)段暨周邊土地開發(fā)可行性研究報(bào)告書」，期能以環(huán)型路線串連臺(tái)北都會(huì)區(qū)輻射捷運(yùn)路線，透過交會(huì)轉(zhuǎn)乘達(dá)到便捷運(yùn)輸之目的。
 
臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)環(huán)狀線全線橫跨臺(tái)北市與新北市之行政轄區(qū)，包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林及中山等10個(gè)行政區(qū)，並可串聯(lián)已通車營(yíng)運(yùn)之捷運(yùn)新店線、中和線、板橋線、淡水線、蘆洲線、文湖線，施工中之新莊線、桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線及規(guī)劃中之安坑線、萬大-中和-樹林線、社子線及南北線共12條捷運(yùn)線，因此環(huán)狀線為兼具服務(wù)環(huán)狀運(yùn)輸走廊及轉(zhuǎn)運(yùn)輻射捷運(yùn)旅次之捷運(yùn)路線?？商峁┐笈_(tái)北都會(huì)區(qū)更便捷之旅運(yùn)服務(wù)，充分發(fā)揮捷運(yùn)路網(wǎng)之效益，並可有效提高捷運(yùn)系統(tǒng)之可及性與機(jī)動(dòng)性。
 
本案南環(huán)段及北環(huán)段係銜接已核定施工中之環(huán)狀線第一階段路網(wǎng)，採(cǎi)中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)，全線20.48公里，設(shè)18座車站及1機(jī)廠。
 
(一)南環(huán)段：由新店大坪林站至動(dòng)物園站，長(zhǎng)約5.6公里，皆採(cǎi)地下型式，設(shè)置6座地下車站。
 
(二)北環(huán)段：由新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)至大直北安路與內(nèi)湖線劍南路站相交，長(zhǎng)約14.88公里，明挖段3.48公里、潛盾段11公里、高架段0.4公里，設(shè)12座地下車站、1座地面北機(jī)廠。
 
國(guó)家發(fā)展委員會(huì)第7次委員會(huì)就本案提出討論，鑑於環(huán)狀線北環(huán)段及南環(huán)段路線是環(huán)狀線第一階段路網(wǎng)之延續(xù)，且可與捷運(yùn)南北線銜接，並串聯(lián)已通車、建設(shè)中、以及規(guī)劃中之12條捷運(yùn)線，充分發(fā)揮大眾捷運(yùn)路網(wǎng)之效益，原則支持本案。考量建設(shè)期程長(zhǎng)達(dá)11年，總建設(shè)經(jīng)費(fèi)1,300餘億元，後續(xù)階段之綜合規(guī)劃作業(yè)應(yīng)就實(shí)質(zhì)工程成本及場(chǎng)站土地開發(fā)、TOD及TIF等各項(xiàng)收益估算，以期再提高本計(jì)畫之自償率。